埃塞俄比亚空难 买没买保险赔付额度差别巨大

买不买保险到底差多少？

从经济的角度来看，保险是分摊意外事故损失的一种财务安排。

1988年12月，一架泛美航空公司班机在飞越苏格兰小镇洛克比上空时发生爆炸，造成270人丧生，其中189人是美国人。涉嫌制造这起空难的是两名利比亚人。时隔17年后，2005年利比亚政府承诺的对洛克比(Lockerbie)空难家属提供总额为27亿美元的赔偿，平均每个遇难者家庭将得到1000万的赔偿金，创下世界空难史上赔偿金最高纪录。

而在国内，不论有无购买保险，40万人民币是国内航空公司承担的赔偿最大限额。2006年2月，原中国民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿限额由7万元提高至40万元。

如，2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元。以上空难均在2006年以前，实际赔偿金额均大于当时法定限额，因中国空难赔偿标准参考经济水平，即消费指数的变化。

也就是说，如果遇难者没有购买任何保险，那么只能得到航空公司的赔偿，也就是最高40万的法定额度赔偿。

但若遇难者投保了航空意外保险，按投保金额一般可获得赔偿40—800万不等，加上航空公司的赔偿就可以获得赔偿总额为80—840万不等。

如果遇难者平时投保了一般意外保险（按投保金额一般可获赔偿10—100万），同时又投保了航空意外保险，即可得到赔偿90—940万元。

如果遇难者投保了终身寿险和附加了意外医疗险、意外伤害险，又投保了航空意外保险，赔偿则会更高。

一位在北京工作经常出差的冯女士告诉本报记者：“因为每次订机票，就可以添加航意险，所以也没想再单独买，但现在看来还是很有必要买一份航空意外险。”

另一位经常出差的高女士在看到此次埃塞俄比亚飞机失事事件后则毫不犹豫购买了一份一年期航意险。

航意险是航空旅客人身意外伤害保险的简称。它是保险公司为航空旅客专门设计的一种针对性很强的商业险种。它的保险期限从被保险乘客踏入保单上载明的航班班机的舱门开始到飞抵目的港走出舱门为止。它的保险责任是在保险期限内因飞机意外事故遭到人身伤害导致身故或残疾时，由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金，或按身体残疾所对应的给付比例给付残疾保险金。

一位保险业务人员向本报记者介绍，航空意外险分为单次和一年期的，单次航意险保费10元，一年期航意险保费50元，保额均为500万。她表示，因为飞机是很安全的交通工具，所以保费也较低。

不过，在其介绍的产品中，本报记者注意到其保险须知中表示，本产品承保全球但不承保任何直接或间接前往或途径素马里、利比亚、利比里亚、叙利亚、阿富汗、南北苏丹、刚果民主共和国、伊拉克、中非、也门巴勒斯坦、以色列、南极、北极以及投保时已经处于战争状态或已被宣布为紧急状态的国家或地区。

正如业内人士所言，保险的目的不是发财，而是避免因意外疾病年老而变穷。保险不是用来改变生活的，而是防止生活被改变。